Peste doi ani vom putea circula pe autostrăzi „digitalizate”, unde traficul va fi monitorizat, iar șoferii vor fi avertizați în situații de urgență.

Zeci de camere de supraveghere, radare și senzori de polei ar trebui să transforme cele patru autostrăzi care pornesc din Capitală și cea mai aglomerată șosea din țară, DN1, în „drumuri ca afară”.

Licitația a fost lansată, iar investiția va fi de peste 22 de milioane de euro, însă va scădea simțitor numărul accidentelor, promit autoritățile.

Pe A1 București-Pitești vor fi montate 2 radare fixe. Sistemele măsoară viteza mașinilor, iar cei care vor încălca legea vor fi sancționați direct. Vor fi amplasate și camere speciale pentru detectarea incidentelor, senzori de polei sau stații meteo.

Pe A2 București – Constanța, Autostrada Soarelui, vor fi montate de asemenea două radare fixe pe tronsonul cuprins în proiect, până la Cernavodă. Șoferii vor fi monitorizați de numeroase camere de supraveghere.

Pe A3, autostrada spre Ploiești, vor fi montate 20 radare fixe, iar șoseaua va fi dotată inclusiv cu camere de detecție și stații meteo care vor analiza cât de sigur este drumul.

Ultimul pe listă este Drumul Național 1, care merge către stațiunile de pe Valea Prahovei, unde 16 dispozitive de monitorizare a vitezei vor fi montate, astfel încât siguranța pietonilor va fi clar îmbunătățită.

CNAIR a lansat licitația pentru modernizarea celor 4 șosele, iar reprezentanții companiei de drumuri așteaptă ofertele firmelor.

Alin Șerbănescu – purtător de cuvânt CNAIR: ”Ofertele vor fi depuse până pe 19 aprilie, anul acesta, iar suma este undeva la 112,7 milioane de lei fără TVA. Tot anul acesta vom lansa și sistemul E sigur.”

E nevoie însă de investiții care să rezolve și alte probleme, sistemele de supraveghere a traficului nu sunt suficiente. Pe DN1, drum care traversează multe localități, pietonii sunt în pericol în fiecare zi.

Ionuț Ciurea – Asociația Pro Infrastructura: ”Oamenii din zona aia au uitat cum arată vecinii la față, vorbesc cu ei pe skype. Nu ai cum să traversezi, mai sunt pasarelele pe care nu le folosește nimeni și intersecțiile care sunt la nivel dar sunt foarte periculoase. Ar trebui făcute refugii protejate cu parapet sau borduri foarte înalte ca pietonii să circule.”

La finalul proiectului, 360 de kilometri de drumuri din România vor fi supravegheați de noul sistem de monitorizare.